记者：这一轮涨价主要的原因是什么？
张龙强：
本轮钢价上涨主要包括几方面原因：
1）全球经济复苏形成共振，需求加速释放带动价格提升。
2）主要经济体财政货币政策双宽松，通胀导致原燃料成本上涨。
3）欧美通货膨胀加剧并向全球传导和辐射，导致全球包括钢材在内的大宗商品价格全面上涨。
4）产能产量双控的重要举措和环保限产加大了市场减产预期，提升钢价上涨情绪。
5）国内钢材传统消费旺季叠加国际市场快速复苏，需求端稳定支撑钢材消费增长，进而推动钢材价格持续走高。
另外，钢铁行业作为碳排放的重要责任主体，碳成本增加的预期，叠加大宗原料价格上涨，也一定程度上从成本端支撑钢价上涨。
张龙强：
高位回调也是必然的，主要有四方面原因：
1）供应方面：中钢协数据显示，5月上旬重点统计企业钢厂库存开始回升，说明需求端已经对高价做出反应。
2）金融方面：4月份M1、M2增速均较上月明显回落，M2增速降幅较大，社会融资规模增速回落0.6个百分点，当然金融数据普遍回落有去年同期高基数原因，也不排除是企业的流动性需求边际转弱原因，但能否对钢价起到抑制作用，还要看全球尤其是美国通胀发展变化。
3）政策层面：4月28日，进出口关税政策调整，短期内加剧国际钢市需强供弱局面，推动国际钢价上涨；5月6日发布的新版《钢铁行业产能置换实施办法》和《关于钢铁冶炼项目备案管理的意见》，项目建设用钢提振市场需求；可以看出，虽然钢价继续非理性上涨缺乏支撑，下调是必然趋势，但未来一段时间仍将保持较高位波动。
4）市场运行：南方雨季已经开始，将从需求端逐渐减弱钢价上涨动力，短期汽车和造船业的减速运行，将在一定程度降低需求增速，推动价格回调。
记者：请您谈谈钢价上涨对相关产业链的影响?
张龙强：
钢价非理性上涨将不利于下游产业健康有序发展，尤其是制造业。
1）汽车行业：迫于芯片短缺和原料成本压力，汽车行业先于其他行业采取适度减量发展战略，但也不能扭转既有车型在原料和零部件价格大幅上涨而终端售价无力提升的局面。因此，车企受本轮价格上涨影响较大。
2）造船行业：造船业用钢需求量较大，此外造船生产周期较长，且近年来造船行业竞争激烈导致价格低位徘徊，钢价格上涨不仅导致船企原材料成本升高，利润空间缩窄，还严重影响其资金成本和周转率。
3）基建行业：钢价及建筑材料价格持续上涨，对基建影响主要表现为三个方面，一个是建筑成本提升，一个是因高成本导致项目被迫暂缓施工进度，还有一个高价导致的进出货资金压力与风险提升。
4）家电行业：家电产品生产周期相对较短，单体价格不高，应对市场的灵活性较强，可以适度通过提升终端销售价格转嫁成本，尤其是小家电应对更为灵活；但对于出口订单，因价格锁定，交货周期较长，难以通过价格调整转嫁成本，因此本轮价格上涨，将对家电行业出口产生不利影响。
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