考虑到2022年压产+能耗双控还将持续,但全年节奏上可能不同。今年上半年粗钢产量比较高,明年上半年粗钢压减压力反而没那么大,预计推演会是:钢厂增产--原料涨价--钢厂利润下滑--钢材跌价--钢厂亏损减产-钢价企稳反弹开始增产,原料相对来说,会比钢材强一些。另外,考虑到明年上半年经济下行压力较大、房地产景气度下降,政府出台经济托底的政策概率较大,可能形成现实差+预期好的情况,成品材和原料都有反弹的机会。
总的来说,明年的螺纹行情能多大的反弹或者下跌,不取决于限产、压产,供应端减产的空间已经很难大幅扩大,而需求端有多大的改善才是关键。
此外,值得注意的是,河北、河南、山东等地区均已出台针对国五柴油车的管控政策,不少工厂和企业禁止国五柴油车进厂装卸货,2022年1月1日开始全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车。
已有天津钢铁集团有限公司、山东莱钢永锋钢铁有限公司、天津荣程联合钢铁有限公司等多家钢企明确表示自2022年1月1日起,将禁止国五及以下排放标准车辆进入。
天津钢铁集团有限公司、山东莱钢永锋钢铁有限公司将从2022年1月1号起,禁止国六排放标准以下的车型进厂。
天津荣程联合钢铁有限公司从2022年1月1日起禁止国六以下车辆进厂。
福建三钢从2022年1月1日起禁止国六以下废钢车辆进厂。
陕钢集团汉中钢铁集团有限责任公司也宣布从2022年1月1日起,国六以下车辆将无法进厂。还有其他的钢厂,这里就不一一举出了。
小编也去查了下通知中提到的关于禁止进厂的法律依据:国家环大气[2019]35号《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》。根据文件内容显示,其由生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、交通运输发布,其权威性不言而喻。
同时,文件中还明确指出了京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等大气污染防治重点区域,将会率先推进,换句话说这些地方对于环保的要求将可能会更加提前、严格。
除了以上钢企以外,还有山东的物流公司也对相应合作企业发布通知,要求尽快升级为新能源和国六排放标准车辆,自2022年1月1日起国五及以下标准车辆禁止入厂。
免责声明:上文所转载信息来源于网络,仅供参考,不作为决策建议。如有侵权,请作者持权属证明与上网联系处理。