再生铅行业、铅蓄电池市场发展现状与趋势
文章来源：   发布时间:2021-11-26    点击：

 

铅蓄电池主要产品为机动车起动电池、储能电池、电动自行车动力电池。其中在铅蓄电池产量方面，起动电池产量占比30%，储能电池占比12%，动力电池占比50%。 而新能源汽车辅助电源、电动自行车、通信基站以及储能与应急电源等领域都会产生废铅酸蓄电池。废铅酸电池回收环节存在以下问题： （1）回收环节倒酸，铅污染物排放量大； （2）废铅蓄电池流向非法小冶炼； （3）国家财税流失量大，现金交易，不含税流通，个体商控制市场；“黄票”问题，增值税退税方式和依据问题。 再生铅行业现状与发展趋势 省市地区再生铅企业产能 2019年7月，固管中心公布省市再生铅企业64家废电池处理产能1053万吨。 2018-2019年部分在建、拟建再生铅新增产能 据此前不完全统计，在2018年到2019年间，部分在建、拟建的再生铅产能合计处理能力达104.5万吨。 废铅蓄电池处理141家环评批复累计产能2116万吨 据统计，到2020年9月，国内各大省市累计141家废铅蓄电池处理产能达2116万吨，其中河南凭借着318万吨的废铅酸电池处理产能居于首位，安徽以301万吨的处理产能紧随其后。 省市废电池产生量、收集能力、再生处理能力匹配情况 从下图统计的2018年省市废铅蓄电池产生量，2019年收集能力和2019年再生铅产能分配柱状图中可以看出，江苏地区2019年的废电池收集能力超250万吨，在一众省市中遥遥领先。而河南在2019年再生铅处理产能方面，凭借着超200万吨的成绩一骑绝尘。

 

废铅蓄电池处理产能利用比例情况（开工率） 2019年废铅蓄电池处理产能利用比例为33%。其中64家企业处理能力1053万吨，统计处理量347.7万吨。在一众省市中，河南以211万吨的处理产能居首。 我国铅蓄电池行业铅用量 从此前整理的2015年到2020年的铅蓄电池行业铅用量相关数据显示，除了2018年电池耗铅比例有所下滑外，自2019年到2020年，电池耗铅比例逐步提升。待到2020年，我国铅蓄电池电池耗铅比例已经提升至84.99%。 中国和世界铅消费量（万吨） 以下是统计的近年来中国和世界铅消费量走势图，从图中可以看出，中国和世界的铅消费量大致呈现增加的态势。2018年，中国铅消费量达497.7万吨，世界铅消费量达1159万吨。

 

2020年9月，我国提出“30碳达峰，60碳中和”的目标，而在此低碳目标下，铅蓄电池未来需要注意以下问题：

 

① 储能电池方面：实施“碳达峰、碳中和”目标，必将加快推动风力与光伏发电等新能源产业发展，同时，给储能用铅蓄电池发展带来新机遇。

 

② 动力电池方面： 2021年9月22日，中共中央国务院下发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，提出：积极引导低碳出行，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设。

 

③ 电池制造方面，要秉持着生态设计、绿色制造的原则，提倡采用再生材料。

 

④ 废电池回收处理方面：使用再生铅、再生塑料、回收硫酸、脱硫工艺副产品【制定团体标准，促进全组分回收】。 具体来看再生铅领域，据统计，再生铅相比原生铅，每生产1吨铅会少耗659kg标煤、工业水235m3，少排放固废128吨、二氧化硫0.03吨。因此再生铅对于低碳目标而言可谓是重中之重。 参考《再生铅行业规范条件》：预处理-熔炼企业熔炼工艺能耗应低于125千克标煤/吨铅，精炼工序能耗应低于22千克标煤/吨铅，铅总回收率大于98%，熔炼废渣中铅含量小于2%；废铅蓄电池预处理工艺综合能耗应低于5千克标煤/吨含酸废电池。

 

总结： 1. 铅蓄电池市场趋势 汽车电池市场：有机构测算我国汽车保有量将可能从2020年2.8亿辆增加到2030年4.5亿辆，其中新能源汽车保有量将从2020年492万辆增加到2030年8000万辆。规划目标：2025年新能源汽车产量25%，2035年新能源汽车产量40%；但辅助电源仍采用铅蓄电池。 动力电池市场：电动自行车为低碳出行方式，符合平民消费能力。 储能电池市场：双碳目标背景下，光伏风力发电系统增加储能电池需求。 2、27个省市开展试点，废铅蓄电池回收市场逐步规范，促进铅产业链企业对接，提高市场集中度。 3、再生铅市场趋势：随着机动车、电动自行车社会保有量增加，随着通信基站、风力与光伏发电系统对铅蓄电池需求量增加，废铅蓄电池产生量仍将小幅增加。再生铅企业通过参与废电池回收试点，实施固废法，建立溯源管理平台，重建和调整废电池货源渠道，逐步影响再生铅市场格局。 4、实施双碳目标，将对铅蓄电池与再生铅产业带来影响。

 

免责声明：本文所转载信息仅供参考,不作为决策建议。如有侵权，请作者持权属证明与本网联系处理。